公路隧道照明视觉适应

本书主要包含以下内容：　　（1）从公路隧道照明的文献调研、现场调研和问卷调研出发，分析CIE及世界各国在指南、规范和标准中的规定，完成公路隧道现场照明参数测试及调查问卷分析，发现如下问题：缺乏对光源色温考虑，规范规定不统一，缺少对动态照明关注。为解决公路隧道照明对驾驶的安全、舒适和节能的需求问题，获取修正后的视觉适应曲线奠定基础。　　（2）架构公路隧道视觉适应曲线研究的基本理论。研究采用视觉功效法，通过预试验对试验室试验和现场试验进行设定和建立。依据既有的视觉适应曲线以及公路隧道照明相关规范和标准，选取最典型的情况，建立和设定视觉功效试验方案，改进了试验设备和仪器。　　（3）通过试验以及数据分析拟合得出新型光源、新视觉适应理论下公路隧道入口段亮度折减系数规律，为考虑色温因素的入口段路面亮度设计及智能照明中照明参数的选取提供参考；分析出公路隧道入口加强照明段总体暗适应时间，总时长为19.8s,提出数值依据；推导出公路隧道入口加强照明段各照明阶梯随车速不同的动态长度；得出公路隧道照明入口段亮度安全可见阈值为15～20cd/m2之间。以上研究有效地保证了公路隧道驾驶的安全和舒适。　　（4）综合考虑动态亮度和长度结论并进行编程，得出依据视觉功效修正后的动态视觉适应曲线。基于曲线的结论，结合实际工程项目进行了能耗仿真模拟分析，发现按照修正后的动态视觉适应曲线在充分保证公路隧道照明安全和舒适的同时能耗更低。研究对修正后视觉适应曲线进行了能耗方面的补充，得出相较于HPS方案，新方案能耗可以降低55.45%；而采用了新静态方案后比同为LED光源时的行业标准《公路隧道照明设计细则》 JTG/T D70/2-01-2014规定能耗增加45.15%；采用了动态照明方案的情况下能耗可以降低20%～40%。　　研究为公路隧道照明规范的制定和智能照明的控制参数选择提供了更为科学的理论依据和数据，成果具有重要科学意义和应用价值。